摘要
بالنسبة لمشكلات التقنية المتعلقة بسرعة الطائرة السيارة والتحليق الطويل ، تم اقتراح شكل خارجي توربيني مع ثقب مستتر مقترن بتجويف دائري. باستخدام نموذج محدد للتصميم الأولي بناءً على متطلبات الطائرة العامة وكتلة الطائرة ومتطلبات المحرك والتجويف الدائري ، تم تحديد تصميم تدفق الهواء ، بما في ذلك السطح الخارجي والتجويف الدائري وذيل الطائرتين في نموذج ثلاثي الأبعاد. باعتبار تأثير الخصائص الهوائية المختلفة في الواقع ، تم إنشاء هيكل واحد للذيل وهيكل مزدوج الذيل وقياسهما بالمقارنة ، وتمت محاكاة عدة مجموعات باستخدام برنامج FLUENT. تم تحليل خصائص الهواء بزاوية هجوم 0 درجة و 3 درجات و 5 درجات للأسطول الثلاثي في حالة السير الأرضي وحالة التحليق ، مع الحصول على الخريطة المعرضة ومنحنى خصائص الهواء الفعلي. أظهرت نتائج التجربة أن زيادة زاوية هجوم الطائرة السيارة في نفس الحالة تحمل اتجاهات زيادة في معامل الرفع ومعامل السحب ونسبة الرفع إلى السحب ، ولكن معامل السحب لهيكل الذيل الفردي وهيكل مزدوج الذيل يظهر نقطة تغيير واضحة. عمومًا ، تظهر بيانات هيكل الذيل المزدوج تغيرًا أكثر استقرارًا وتلبي متطلبات السلامة والاستقرار للطائرة السيارة بشكل أفضل.
关键词
مركبة جوية؛ ذيول ؛ نمذجة معلمانية؛ الخواص الهوائية؛ ذيل مزدوج