لتصميم مراوح مغطاة تلبي متطلبات الدفع الفعال في حالة التحويم لسيارات طيران مغطاة بالمحابس، تم اقتراح طريقة تصميم مراوح مغطاة للطائرات. تعتمد هذه الطريقة على نظرية زخم الريشة ونظرية الدوامة للمراوح المغطاة، حيث يتم تصميم الشفرات، ومن خلال الحسابات الديناميكية الهوائية الحسابية (CFD) يتم تعديلها للحصول على مراوح مغطاة تلبي المتطلبات التصميمية. تم إجراء دراسة هوائية على المراوح المغطاة في حالة التحويم، وتم تحليل الأداء الهوائي للمراوح المغطاة مقارنة بالمراوح المنفصلة. أظهرت النتائج أن المراوح المغطاة من خلال كبح دوامات الأطراف واستخدام الرفع الإضافي الناتج عن الغطاء، تزيد الدفع الكلي بنسبة 11.1٪ وتقلل استهلاك الطاقة بنسبة 10.5٪ مقارنة بالمراوح المنفصلة. لتحسين أداء المراوح المغطاة في حالة التحويم، تم اقتراح تصميم مروحة مغطاة متغيرة من خلال التعديل الديناميكي لزاوية توسع الفتحة لتحقيق أقصى كمية دخول هواء في حالة التحويم وزيادة الدفع الكلي بنسبة 15.53٪. يثبت هذا البحث طريقة تصميم دقيقة عالية الدقة تجمع بين نظرية زخم الريشة وتصحيحات CFD، ويوفر دعماً نظرياً وتقنياً للتصميم الهوائي الفعال لأنظمة الدفع في سيارات الطيران.

سيارات طيران;مراوح مغطاة;نظرية زخم الريشة;المحاكاة العددية;الخصائص الهوائية;تصميم مروحة مغطاة متغيرة