Angesichts der technischen Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der hohen Geschwindigkeit und der Flugdauer des Flugautos wurde eine aerodynamische Form mit einem verborgenen Kanal, kombiniert mit einem Ringraum, vorgeschlagen. Ein parametrisierter Modellierungsprozess wurde unter Berücksichtigung der Gesamtmassebeschränkungen des Flugautos, der Anforderungen an den Motor und des Ringraums entworfen, der die 3D-Modellierung der Außenfläche, des Ringraums und der doppelten Leitwerke umfasst. Unter Berücksichtigung des praktischen Einflusses verschiedener aerodynamischer Eigenschaften wurden einfache und doppelte Leitwerk-Konfigurationen erstellt und verglichen, und mehrere Simulationssätze wurden mit der Software FLUENT durchgeführt. Eine eingehende Analyse der aerodynamischen Eigenschaften bei Angriffswinkeln von 0°, 3° und 5° für die drei Konfigurationen im Bodenlaufzustand und im Flugzustand wurde durchgeführt, wobei entsprechende Graphen und aerodynamische Eigenschaftskurven erstellt wurden. Die Versuchsergebnisse zeigten, dass eine Erhöhung des Anstellwinkels des Flugautos im gleichen Betriebszustand eine Tendenz zu einem Anstieg des Auftriebsbeiwerts, des Widerstandsbeiwerts und des Auftrieb-Widerstand-Verhältnisses aufweist, aber der Widerstandsbeiwert der einfachen und doppelten Leitwerk-Konfigurationen einen deutlichen Knick aufweist. Im Vergleich dazu zeigen die Daten der doppelten Leitwerk-Konfiguration eine stabilere Veränderung und entsprechen besser den Anforderungen an die Sicherheit und Stabilität des Flugautos.

Flugzeug; Verborgene Form; Parametrische Modellierung; Aerodynamische Eigenschaften; Doppeltes Leitwerk