Para enfrentar os desafios técnicos de alta velocidade e longa autonomia do carro voador, foi proposta uma forma aerodinâmica de canal oculto combinada com uma cavidade anelar. Considerando as limitações da massa total do veículo voador e os requisitos do motor e da cavidade anelar, foi projetado um processo de modelagem paramétrica, modelando em 3D a superfície externa, a cavidade anelar e a cauda dupla vertical para determinar a configuração aerodinâmica do veículo. Levando em conta os efeitos reais das diferentes características aerodinâmicas, foram estabelecidas e comparadas duas configurações: cauda simples e suporte duplo para a cauda. Várias simulações foram realizadas utilizando o software FLUENT. As características aerodinâmicas das três configurações foram analisadas em profundidade em condições de rolamento no solo e em voo, em ângulos de ataque de 0°, 3° e 5°, obtendo os mapas de fluxo correspondentes e as curvas de características aerodinâmicas. Os resultados experimentais mostram que, na mesma condição de operação, ao aumentar o ângulo de ataque do carro voador, os coeficientes de sustentação, arrasto e a razão sustentação-arrasto aumentam simultaneamente, mas os coeficientes de arrasto das configurações de cauda simples e suporte duplo apresentam pontos de inflexão evidentes. Em comparação, os dados da configuração de cauda dupla são mais estáveis e atendem melhor aos requisitos de segurança e estabilidade do carro voador.

aeronave; canal; modelagem paramétrica; características aerodinâmicas; dupla cauda vertical