Em relação ao problema da carga de impacto excessiva na extremidade final da antena plana de radar de abertura sintética implantável embarcada em satélite, que utiliza mola espiral como fonte de acionamento, causando instabilidade na plataforma do satélite e afetando a precisão do desdobramento da antena, foi proposto um método para suprimir o impacto ao posicionar a antena implantada e realizadas verificações experimentais relacionadas. Primeiro, estabeleceu-se um modelo dinâmico do desdobramento da antena acionada por mola espiral, derivando a relação linear entre o torque de impacto no posicionamento final e a velocidade angular final; em seguida, propôs-se um esquema de supressão de impacto introduzindo um amortecedor viscoso axial na dobradiça do acionamento do desdobramento, validado por simulações dinâmicas e experimentos. Posteriormente, propôs-se um método para medir o torque de impacto e o erro de apontamento na conclusão do desdobramento, realizando testes de torque de impacto e precisão de apontamento em condições com e sem amortecedor. Por fim, a partir dos dados experimentais, derivou-se a relação linear entre o torque de impacto e a velocidade angular no posicionamento final do desdobramento, propondo-se um método para estimar o impacto do desdobramento em órbita. Os resultados experimentais mostraram que, após a introdução do amortecedor, o torque de impacto no posicionamento final do desdobramento foi reduzido em 92,8%; a precisão de apontamento melhorou de um desvio máximo de 26 segundos de arco para 12 segundos de arco, e a repetibilidade melhorou de 36 segundos de arco para 15 segundos de arco. Foi verificado que a instalação de um amortecedor na dobradiça do acionamento do desdobramento pode suprimir efetivamente o impacto no posicionamento final do desdobramento e melhorar a precisão do desdobramento da antena.

SAR embarcado em satélite;antena desdobrável;supressão do impacto de desdobramento;medição de carga de impacto;medição de precisão de apontamento