Для проектирования винтов с кованым каналом, удовлетворяющих требованиям эффективной тяги в состоянии зависания летающего автомобиля с кованым каналом, предложен метод проектирования таких винтов. Метод основан на теории элементарного импульса и теории вихрей винтов с кованым каналом, а также корректировках, полученных с помощью вычислительной гидродинамики (CFD), для проектирования лопастей, обеспечивающих соответствие требованиям. Проведено аэродинамическое исследование винтов с кованым каналом в режиме зависания, проанализированы аэродинамические характеристики винтов с кованым каналом и изолированных винтов. Результаты показывают, что винты с кованым каналом, подавляя концевые вихри и используя дополнительную подъемную силу от канала, увеличивают общую тягу на 11,1% и снижают потребление мощности на 10,5% по сравнению с изолированными винтами. Для оптимизации характеристик винтов с кованым каналом в режиме зависания предложен дизайн переменного канала, который динамически регулирует угол расширения горловины, максимизируя количество воздуха в режиме зависания и увеличивая общую тягу на 15,53%. Исследование подтверждает высокоточный метод проектирования на основе теории элементарного импульса с корректировками CFD, предоставляя теоретическую и техническую поддержку для эффективного аэродинамического проектирования системы привода летающего автомобиля.

летающий автомобиль;винт с кованым каналом;теория элементарного импульса;численное моделирование;аэродинамические характеристики;дизайн переменного канала