Ante los problemas técnicos relacionados con la alta velocidad y la duración del vuelo del automóvil volador, se propuso una forma aerodinámica con un conducto oculto asociado a una cavidad anular. Se diseñó un proceso de modelado paramétrico teniendo en cuenta las limitaciones de masa total del automóvil volador, los requisitos del motor y la cavidad anular, que incluye la modelización 3D de la superficie externa, la cavidad anular y los dobles timones. Teniendo en cuenta el impacto práctico de las diferentes características aerodinámicas, se crearon y compararon configuraciones de timón simple y doble, y se realizaron varios conjuntos de simulaciones con el software FLUENT. Se realizó un análisis profundo de las características aerodinámicas a ángulos de ataque de 0°, 3° y 5° para las tres configuraciones, en estado de rodaje en tierra y en vuelo, con obtención de los gráficos correspondientes y las curvas de características aerodinámicas. Los resultados del experimento mostraron que un aumento del ángulo de ataque del automóvil volador en un mismo estado de operación presenta una tendencia al aumento del coeficiente de sustentación, del coeficiente de resistencia y de la relación entre sustentación y resistencia, pero el coeficiente de resistencia de las configuraciones de timón simple y doble presenta un punto de quiebre significativo. En comparación, los datos de la configuración de doble timón cambian de manera más estable, cumpliendo mejor con los requisitos de seguridad y estabilidad del automóvil volador.

Vehículo aéreo; Forma oculta; Modelado paramétrico; Características aerodinámicas; Doble timón